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浅谈巡游出租汽车的“舆论环境”(下)

不可否认,移动互联网在交通领域的使用不仅为乘客带来的便捷,也为司机寻找乘客带来了更直观的感受。如果网约车叫车软件都能像开始推出时那样,只服务合法合规的正规巡游出租汽车也不会有今天如此多的是是非非,更不会让悲剧一再发生,奇葩的事也会减少许多。

正像徐教授所说,网约车的出现不是与巡游出租车抢市场,而是去服务更高端市场。可是,到后来网约车平台招募更多私家车的加入就是奔着巡游出租汽车的市场去的,统计数据显示,某平台司机每单平均收入就是明显低于巡游出租汽车,直接违背了网约车发展的政策与初衷。

再说有些媒体对于巡游出租汽车和网约车在一些问题的认识和评价也值得商榷。


一是,有媒体说,网约车凶案之后,反思的维度有很多。尤其是大家经历了一个没有顺风车的小长假,一部分义愤填膺的声音,已经从最初的“不杀不足以平民愤”,到后来的“小拳拳捶你胸口”,再到黯然呼唤的“老铁归来”——大反转的民意在舆情中发酵并发声。只是,快刀斩乱麻的合规监管已经让滴滴等网约车企业“瑟瑟发抖”。这里有两个基本逻辑:第一,安全出行,人命关天,对互联网企业进行规矩与纪律的考量,是契合企业社会责任的大势所趋,放水养鱼之后,谁也不能永远继续野蛮生长;第二,安全责任,当有边界。这个边界,适用于出租车和网约车等一切交通出行方式。不能说发生在车上的一切事件,就是车主的身份问题、职业问题、公司问题、时代问题,刑事案件与企业责任需要厘清各自的“地盘”。

对于“瑟瑟发抖”这个词还真的不敢认同,试问媒体,某平台对于政府的一次次约谈何时认真整改过?而且对约谈不但当成耳旁风,还给被罚款的司机相应的补贴,这是“发抖”还是在“发疯”?还有最后这句话,“刑事案件与企业责任需要厘清各自的‘地盘’”听着怎么如此的不舒服,难道客运保证乘客安全的前置审查错了吗?客运这块“地盘”就是要承担自己的责任,包括客运车主的身份等一系列问题。如果不明白承运人的责任是什么,一定要把“刑事案件与企业责任”分别开来,请问为何又要用“最高法”的统计数据说传统出租车司机万人案发率高呢?!对于这种前后矛盾的说法我们不得不说,为某平台开脱责任有些媒体也是“煞费苦心”了。


二是,文中提到,出租车不是天使,网约车也不是坏蛋。服务于公共出行的交通方式,只要在市场与监管的眼皮子底下守法守规,就不该因为“主人”的归属而区别对待。滴滴升级了一键报警等功能、安全监管顾问委员会等亦在作为,而更多的网约车企业,也在监管与自省中进化到安全管理2.0的时代。这些变化,或许是投诉举报量“稳中有降”的因由,也是市场对行业规制的进步。长远而言,谁来执掌网约车行业的“大印”不重要,监管部门偏好哪种出行方式也不重要——最重要的是,不能让消费者刚刚获得用脚投票的权利,又再被“没收回去”。

对于文中“天使与坏蛋”的“人设”笔者不能苟同,因为交通工具本来没有属性,但是收了费就是运营,是运营就要有运营的合法手续,不能因为有了“一键报警”就可以认可非法运营的肆意泛滥,这不仅是对巡游出租汽车的不公平,也是对乘客的极不负责任,因为没有运营资质的车辆一旦出了事故保险公司是不会理赔的,所以别再拿“一键报警”和安全管理2.0等来说事,只有依法依规派单才是安全运营的底线和保证。

出租汽车本来就不是天使,却承载着人们个性出行的使命,而驾驭它的出租汽车司机正是为了完成这份使命而坚守;网约车本身也不是坏蛋,但是当人员准入“失守”,就让坏蛋钻了空子。郑州的姐遇害案的司机就是最好的例证。至于谁掌管网约车行业的“大印”不仅很重要,监管部门偏好哪种出行方式也更重要,因为看似没有顺风车的这个长假已经堵住了不少非法客运造成的不安全隐患,才会让大家长假过得安稳。还需要说明的是,不是监管部门偏好什么,而是他们在考虑乘客安全的同时还要考虑城市规划、缓解拥堵、对环境治理的考量等综合的问题。而想要掌管网约车“大印”的企业首先是依法依规,还要有社会责任,这样才会走得更远。

最后,文中又说到,时下,不少地方的黑车又重现江湖了,一些大车站的出租车又暴脾气上来了……“美好出行”的烦恼,也许还得靠市场求解。出租车投诉率骤增的最新数据,也许提醒相关职能部门:监管之眼要目光如炬,也要一视同仁。

看了这段话我又糊涂了,难道加上互联网外衣的非法网约车就不是黑车?噢,我忘了,加上互联网外衣的黑车已经被媒体“洗白”了,所以才有了黑车又重现江湖之说。让我悲哀的不是黑车又重现江湖,而是媒体的黑白不分,是非颠倒。面对如此好坏不分的媒体,就别怪出租汽车的暴脾气了,因为司机们不仅要与黑车斗争抢客源,还要面对不明事理的媒体白眼,你们都没有底线,还不允许巡游车司机在节假日加班加点之后发点小脾气?

还想说一句,“美好出行”只是某平台的广告语,不是全体出租汽车行业应该执行的准则,更不应该是强加给所有乘客的诉求。我以为乘客的诉求应该是安全到达目的地。如果某些人非要往“美好出行”上靠,那只能是自寻烦恼,因为市场不是解题的万能钥匙,而且没有也许。至于分不清出租汽车增长38%和网约车增长255%,谁才是投诉率骤增的“难题”,相关职能部门的回答是从来没有护短,也不用您提醒,因为对于目光如炬的监管之眼,在法律面前一直是一视同仁。

遵纪守法不仅是交通人的责任,也应该全体公民的责任,更应该是媒体人的责任,对于不懂得敬畏法律的企业,作为媒体人更应该有监督与督促改进的义务。希望部分媒体人在巡游出租汽车与网约车面前也能够做到“一视同仁”,别辜负了乘客和行业的期待,到那时也不需要乘客用脚投票了,因为手脚是有分工的。

   几张照片是9月8日晚上拍的,那天晚上11点前,我坐上了出租汽车,并来到中关村附近,虽然那天是周末,但是许多公司还在上班或加班,11点后,虽然某平台的叫车服务停止了,但是,在众多写字楼前都有亮着灯的巡游出租汽车和首汽约车在楼下守候,此时,不仅是北京,微信与微博上都传来信息,在上海、广州、深圳等各个城市的繁华地段,都有亮着灯的出租汽车在等候着属于他们的客人……这也表明了出租汽车人的不忘初心,以前如此,现在如此,将来依然如此……


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